Генератор

[A4_]

Подойдет и для гибридного. Про свинцовый - согласен. Хотя для коротких поездок самое то.

[Ромео]

A4_, спасибо за фото, теперь есть представление что искать в магазине....
По поводу дополнительного диода, то я уже его использую 2 года, очень удобно на зимний период, когда постоянно включена печка, фары и обогрев стекла ляды.... Дополнительный диод в этом плане здорово выручает, но на летний период я его снимаю и напряжениеив сети становится 13.8-13.9В, АКБ у меня кальциевый...
Кстати, заметил неоспоримые превосходства кальциевых АКБ над свинцовыми.....

[A4_]

На кальциевый желательно 14.4 вольта. Если можно какие неоспоримые превосходства?

[Ромео]

На кальциевый желательно 14.4 вольта. Если можно какие неоспоримые превосходства?

Ну хотя бы: 1)Не выкипает в жару. 2)Очень низкий саморазряд.

[A4_]

У кальциевого есть один неоспоримый недостаток - боязнь глубокого разряда. Даже разряда больше половины. При этом он необратимо теряет емкость, потому как не подвержен дисульфатации из-за кальция в намазе пластин. А саморазряд у них у всех гораздо меньше чем разряд из за тока утечки в бортовой сети (особенно инжектор). Так что имейте ввиду, такой ликбез.

[Ромео]

У кальциевого есть один неоспоримый недостаток - боязнь глубокого разряда. Даже разряда больше половины. При этом он необратимо теряет емкость, потому как не подвержен дисульфатации из-за кальция в намазе пластин. А саморазряд у них у всех гораздо меньше чем разряд из за тока утечки в бортовой сети (особенно инжектор). Так что имейте ввиду, такой ликбез.

Да это я уже знал как только купил кальциевый АКБ...  Глубокий разряд, если не ошибаюсь это 7В на клемах....  Кто-то из присутствующих доводит АКБ до такого состояния?

[A4_]

Нет. Изначально там полная емкость, но если прохлопать разряд батереи ниже половины, то начинается процесс сульфатации и емкость снижается. От такого режима работы, \"разрядилась и стоит\" батарея портится быстрее чем обычная и этот ползучий процесс необратим в отличии от обычной сурьмянистой. У кальциевых за счет кальция в пластинах порог гидролиза сдвинут вверх и поэтому требуют эти батареи повышенного напряжения. Сама идея добавить кальций была разработана в СССР еще в 70-х 80-х годах, но из-за этих минусов особой поддержки в промышленности не нашла. Думаю это такая щас мулька - вложили деньги, провели рекламу и дальше нужно отбить потраченные средства буржуйских производителей. Потом придумают новый слоган типа \"супер современная нано-разработка, спиральный аккумулятор\", который был изобретен в позапрошлом веке, но ничего принципиально  нового в свинцовых аккумуляторах за 150 лет нет.

[Ромео]

A4_ Какое оптимальное напряжение на банку при зарядке кальциевого АКБ 2.5-2.7В?

[A4_]

Сложно вот так просто ответить. Все зависит от того как заряжать. Если стоит на авто, то желательно для кальция 14.4. На современных иномарках до 14.6 -14.8 в бортовой сети может быть. На наше ведерко не нужно выше 14,4 поднимать. Если заряжать внешними устройствами, то ориентироваться на ток а не на напряжение. Ток выставлять минимальный, потому как при этом поверхность намаза становится мелкопористая и увеличивается ее площадь и соответственно емкость. При больших токах заряда поры закрываются, емкость падает. Правильные зарядки контролируют ток и при превышении определенного порога напряжения, отключаются с паузой и так по циклу. Сейчас есть умные с процессорным управлением и обратной связью, алгоритмы заряда сложные, токи ШИМ разной формы, чего раньше принципиально не могло быть. Поэтому прогресс в этом направлении есть. Ну на авто пока не дошло. Так что не парьтесь, ездит пока ездит, а потом в мусорку.
  А насчет оптимы, то ничего там нового нет. Первые аккумуляторы были спиральными. У них повышенная емкость и ток за счет большой площади спиральных пластин и обратно малые размеры. Но дороги в изготовлении. Как только будет приемлемая технологичность в изготовлении, поверьте ими завалят рынок. В китае уже они есть.

[Ромео]

Я свой кальциевый 45Аh заряжаю маленькими токами 1,5-2А не более... Чем меньше ток зарядки тем глубже заряд... Зарядное делал сам из компьютерного импульсного БП  

[A4_]

На внешней зарядке можно формировать к работе пластины. Но это больше относится к сурьмянистым АКБ.

[Володимир]

Моя кальцієва веста рік проїздила на зарядці 14 в, але перед цією зимою поміняв регулятор на 14.4 в, так як хоча акумулятор завжди крутив двигун без проблем, напруга НРЦ а клемах через пару днів простою падала до 12,2-12,4В.

Як з зарядом зараз, ще не дивився.

[Ромео]

Володимир, аналогічно, напруга на клемах АКБ в районі 12.2-12.4В

[Romka]

оптимально - кальциево-свинцовый Ca/Pb
Допускаю глубокие, но не долгие разряды без потери емкости. На себе проверил - так и есть.

[Володимир]

Володимир, аналогічно, напруга на клемах АКБ в районі 12.2-12.4В

Якщо не забуду то сьогодні поміряю як напруга тримається з новим регулятором на 14,4в.

оптимально - кальциево-свинцовый Ca/Pb
Допускаю глубокие, но не долгие разряды без потери емкости. На себе проверил - так и есть.

Читав в інеті на якомусь сайті виробника своєї вести, що до електроліту додають ортофосфорну кислоту, і що вона не боїться розрядів до 7 вольт.