Настройка ГБО-4

[ВКБ]

На гарячу норм. Завтра на холодну поїду і довго грітиметься то верну еазад редуктор над кпп і до пічки паралельно.
Хто використовував ПВХ трубки армовані  ниткою прозорі? Як вони на циклах нагрів-охолодження для тосолу?
Володя, ти нові трубки купував галтмівні коли рихтував місце під редуктор чи стокові вигинав?

[ВКБ]

Стартує з 60 градусів при шлангу від розвоздушки .  Раніше сразу як встановлено було. Гірше короче.

Або ставлю вниз, або візьму від колектора злив щоб через редуктор і в бачек

[Toris]

Тепер ми знаємо, як воно гріється від розвоздушки.
Дякую за експеримент.

[ВКБ]

Ще від дросельної спробую, треба трійники. Вже видно що при малрму протоку на хх як гріється то тонка трубка і малий переріз тосолу на початковому часі охолоджується швидко.
Але в моменті з розвоздушкою шлях прохоле по верхній частині радіатора, тому саме це є мінус. В дросельному контурі сама верхня точка тепла і не через радіатор.

[drone]

Зачем выдумывать велосипед если Владимир уже все решил с малым кругом от термостата 1.4 через редуктор?

[ВКБ]

Пічний контур і дросельної теж короткий. Світ різнобарвний

[Ivan1988]

Пічний контур і дросельної теж короткий. Світ різнобарвний

С блока двигателе выходит штуцер на патрубок радиатора печки. На этом штуцере есть ответвление на обогрев дроссельного узла. Снимаешь этот шланг со стороны дроссельного узла и через переходник 10-16 подключаешь шланг на обогрев редуктора (вход в редуктор снизу). Верхний выход с редуктора также через переходник 16-10 подключаешь к шлангу 10мм и подключаешь на штуцер дроссельного узла. Шланги лучше размещать ниже уровня жидкости в бачке. Мне такой вариант понравился больше всего. И печка жарит и редуктор горячий. Температура антифриза в редукторе и в блоке двигателя не отличается. Зимой может отличаться на 2 градуса из-за потерь в патрубках.

[drone]

Пічний контур і дросельної теж короткий. Світ різнобарвний

А при чем здесь длина контура если греет поток, а не длина?

[Romka]

На этом штуцере есть ответвление на обогрев дроссельного узла.

Может у него электроподогрев дросселя.

Шланги лучше размещать ниже уровня жидкости в бачке.

Шланги можно и выше, а редуктор обязательно ниже уровня ОЖ.

[Ivan1988]

Может у него электроподогрев дросселя.

Может быть и такое. Но судя из

Пічний контур і дросельної теж короткий. Світ різнобарвний

я так понял подогрев ДУ от ОЖ.

Шланги можно и выше, а редуктор обязательно ниже уровня ОЖ.

А какая разница где воздуху собираться в редукторе или шланге? Если система охлаждения исправна и работает под давлением то ничего страшного, но лучше когда расширительный бачок выше. Когда-то были проблемы с крышкой и СО работала без избыточного давления, а рукава на редуктор были выше антифриза в бачке, так завоздушивалась система подогрева редуктора, хоть он был и ниже бачка.

[Володимир]

Зачем выдумывать велосипед если Владимир уже все решил с малым кругом от термостата 1.4 через редуктор?

Думаю це самий кращий варіант. В мене газ включається зразу після старту, і їде авто літом зразу після старту на холодну без проблем. Одного разу коли мив систему то їздив із знятим термостатом, то на холодну відчувалось що бракує циркуляції.

[ВКБ]

Пічний контур і дросельної теж короткий. Світ різнобарвний

А при чем здесь длина контура если греет поток, а не длина?

Тепловтрати в одиницю часу руху рідини по площі трубки.

Пічний контур і дросельної теж короткий. Світ різнобарвний

С блока двигателе выходит штуцер на патрубок радиатора печки. На этом штуцере есть ответвление на обогрев дроссельного узла. Снимаешь этот шланг со стороны дроссельного узла и через переходник 10-16 подключаешь шланг на обогрев редуктора (вход в редуктор снизу). Верхний выход с редуктора также через переходник 16-10 подключаешь к шлангу 10мм и подключаешь на штуцер дроссельного узла. Шланги лучше размещать ниже уровня жидкости в бачке. Мне такой вариант понравился больше всего. И печка жарит и редуктор горячий. Температура антифриза в редукторе и в блоке двигателя не отличается. Зимой может отличаться на 2 градуса из-за потерь в патрубках.

Де редуктор стоїть?

[Ivan1988]

Де редуктор стоїть?

[Володимир]

Пічний контур і дросельної теж короткий. Світ різнобарвний

А при чем здесь длина контура если греет поток, а не длина?

Тепловтрати в одиницю часу руху рідини по площі трубки.

Пічний контур і дросельної теж короткий. Світ різнобарвний

С блока двигателе выходит штуцер на патрубок радиатора печки. На этом штуцере есть ответвление на обогрев дроссельного узла. Снимаешь этот шланг со стороны дроссельного узла и через переходник 10-16 подключаешь шланг на обогрев редуктора (вход в редуктор снизу). Верхний выход с редуктора также через переходник 16-10 подключаешь к шлангу 10мм и подключаешь на штуцер дроссельного узла. Шланги лучше размещать ниже уровня жидкости в бачке. Мне такой вариант понравился больше всего. И печка жарит и редуктор горячий. Температура антифриза в редукторе и в блоке двигателя не отличается. Зимой может отличаться на 2 градуса из-за потерь в патрубках.

Де редуктор стоїть?

Костя, в тебе є доступ до токарного станка, точиш два перехідника з діаметру 40 на 16 чи 18 мм і підключаєш редуктор в розріз парубка позиція 16 на малюнку. Редуктора ставиш на лівому крилі під запаскою. Тоді в тебе весь малий круг буде іти через редуктор, і не потрібно ставити термостат від ланоса.

[vladishtm]

позиція 16 на малюнку.

вибачаюсь, це де? позиція 16 на малюнку.