Микас 096 и 111 1.3Li мой итог.

[Володимир]

Качели на прогреве, качели во время перехода на ХХ - это всё не сбалансированность прежде всего шагов РХХ в прогреве и S40.

А мікас паливоподачу на ХХ рахує по таблиці S40, не по S70?

[almetr]

 Володимир, Вы то прекрасно знаете, что я знаю, кoгда работает S40, а когда S70

[Володимир]

Володимир, Вы то прекрасно знаете, что я знаю, кoгда работает S40, а когда S70

Я запитую для себе, можливо десь і вже писалось про це, але стільки багато інформації, що вже забув.

Просто глянув ще раз хелп, а там пишуть "Является аварийной при выходе из строя всех режимных датчиков.", тобто якщо режимні датчики живі, то має працювати по S70 Gt.

[almetr]

Когда после пуска идёт режим прогрева,то работает S40

[Володимир]

Когда после пуска идёт режим прогрева,то работает S40

Тоді зрозуміло чого на прогріві такі стабільні оберти. все майже фіксовано.

[vladishtm]

Ось пропоную, хоча і дику але спробу змаштабувати осі "Y" S40 та S70. На жаль редактори не дають однакові картинки по масштабам таких графіків- а було б добре мати можливість  накладати і бачити ті точки переходу.  Хай температура возд. умовно =+20 дросель =0 РХХ десь 60-70 (зазвичай при заводі) давка на холостому десь 230-260. От якщо виходячі з цього подивитись S40 S70 побачим ту спеціально закладену точку переходу (зона обведена зеленим). Ну от і бачимо  чим далі в мінус чи в плюс темп ОР будемо мати більший скачок. Ну можна спробувати трохи погратись Т32 Т34 чиS40
Але наприклад в мене вже зараз не дуже і великі переходи.  Устраює поки. Можливо щось зміниться при сильній зміні температури воздуха.
Взагалі то  була б можливіість хоча б зберігати редагуємий графік в csv чи типу того, можна б було в excel робити такі накладки.

[almetr]

  но это всего лишь попытка подумать, как настроить топливоподачу по шагам РХХ. Я просто наугад (чуйка) потихоньку снижал у.е. с падением оборотов от 1500.
Важно! у.е. это главная величина, характеризующая фазовое окно срабатывания форсунки относительно двух оборотов каленвала (КВ). Так как производительность форсунки величина фиксированная, а время поворота КВ зависит от скорости вращения, то и фазовое окно,  в 720ти градусах, постоянно увеличивается с увеличением оборотов. Понятно и то что фазовое окно увеличивается с увеличением времени впрыска (разряжение в рессивире слабеет с увеличением нагрузки).
Вот почему наша S70 имеет такой вид. Но предостерегаю - S40 так выглядеть не может, ибо в ней нет прямой зависимости от нагрузки (разряжения). Нужно или экспериментально получить значения разрежений  для разных оборотов и одном положении РХХ, или положиться на чуйку. А если на чуйку, то надо помнить что на разных моторных маслах вид S40 будет разный

[vladishtm]

Поймал я тебя      Рзве это не противоречия? 

Даже на тёплом моторе  ХХ не стоит  включать раньше чем через 4сек прогрева, S70 всё же, откатывается на рабочем моторе, а не на только только заведённом.

Помогают убыстрить переход нули в Т36 (время перехода прогрев-ХХ), и значит уменьшить разницу во времени переходов ОУЗа и РХХ,

Мне все же нравиться первое. Логически? - наф. тогда создавать фазу "прогрев"? - просто из пуска в ХХ и все дела. Но ведь создали. Значит нужна!

[vladishtm]

Я просто наугад

Ну если вы мужики, с вашими познаниями, идете  наугад -то я стесняюсь даже выбрать слово для своих изысканий .....
Например из такого такого

то надо помнить что на разных моторных маслах вид S40 будет разный

- я боюсь никогда не узнаю.
Кста счас глянул S40 у нас с тобой абс. идентичны,  S70 хоть и с "-" но практически одно в одно то же.

[vladishtm]

Щось я вже і сам плутаюсь.    Т31 - час прогріву від темп. зрозуміло. А гріти всього 1хв при "-40" ? - ну теж допустим - продовжить гріти на ХХ.
А навіщо ж іще та Т36?  Мікас що 10 сек топчиться по кругу щоб перейти на ХХ?. Як розуміти? час переходу?. Справа в тому що  флаг "ХХ" він зразу, флаг "прогрів" додаеться зразу після заводу і знімається наприклад зараз десь сек через 13-15ть, а "ХХ" флаг залишаеться. Куди йде той час з Т36    Може вона якось по іншому повинна називатись?

[almetr]

Щось я вже і сам плутаюсь.    Т31 - час прогріву від темп. зрозуміло. А гріти всього 1хв при "-40" ? - ну теж допустим - продовжить гріти на ХХ.
А навіщо ж іще та Т36?  Мікас що 10 сек топчиться по кругу щоб перейти на ХХ?

При сильном морозе сразу после пуска надо серьёзно поливать, но как только начинают прогреваться клапана, начнёт и серьёзно богатить. Вот и надо переходить на ХХ. Из личного опыта при -5 помню  17-22сек и уже нормально переходит на ХХ (но летний бенз глубокой осенью  ни кто не отменял)
Про Т36 уже всё написал выше

[vladishtm]

Про Т36 уже всё написал выше

Это в смысле ее в нули. Ну тогда это все равно что без нее.    Вот почему я и запутался -то на кой она была нужна ВООБЩЕ? Мож действительно поставить в ней все нули? Просто не понятна сама суть слов "время перехода" ? То есть переход с какой то задержкой?  А что в это время происходит? Микас пописать пошел?
Это как в электрике анектдот от журналюг? - "...И вот!, оператор повернул рубильник, река мощно закрутила лопасти генератора и ток медленно пошел по проводам к потребителю  "

[vladishtm]

но летний бенз глубокой осенью

Знатоки решили меня совсем запугать    Я тупо заправляюсь на одной заправке круглый год и никто мне летний зимний бензин там не предлагает. Дурют? или просто у нас юга? 

[KOT]

К стати, раз тут собрались мозгокопатели, спрошу, может кто встречал такой прикол, на шевроле лачетти 1,8 очень плохо запуск как чуть похолодает. Датчики температуры воздуха и тосола исправны, в могзах корректно показывает. С графиком сверял, подставлял вместо них резистор переменный и смотрел показания. Но это заразе стоит плеснуть бензинчика во впуск, как заводится с пол пинка. Неужели она до прокручивания стартером не льет ничего. В микасе есть первый впрыск до прокрутки стартером?
У меня на моих самодельных та же история была, пока я не включил подачу топлива (зависимую от температуры двигателя) при включении зажигания.

[ВКБ]

Під уставший мотор і систему керування треба вносити правки. Саме просте паливоподачу підняти.