Генератор

[Андрій]

Шкив не надо охлаждать? Костя,  ты разочаровуеш меня... Шикв еще как надо охлаждать! Думай что то! С твоей головой у тебя обязательно получится сделать самый эффективный и экономичный способ.
Провода еще охладить можно. Ведь при нагреве сопротивление увеличивается. Можно сверху проводов поставить еще одну оболочку, установить электрический циркуляционный насос, и внутри этой оболочки, получается по верху проводов, пропускать какой то охлаждающий агент!
Кстати, есть идея еще. Есть такой фильм, \"Прорыв\", 80хх годов гдето. Рекомендую к просмотру. Снят с реальных событий, как в питербурге прорывали туннель метро и была подземная река. Сверху установили холодильные установки, которые под землю загоняли фрион, чтобы заморозить реку и пробурить в ней туннель. Я к чему веду. Можно где то тоже установить холодильные установки, чтобы в генератор фрион закачивали.. Как идея? Только тогда нужно делать герметичный корпус. Между прочим есть электрические машины (довольно большых мощностей), я на практике не встречал таких, однако пишут что таковы есть: обмотки в машинах внутри пустые. и внутри обмоток пропускается охлаждающий агент, который циркулирует и таким образом внутри обмоток охлаждает эту машину. Это конечно сделать нам врядле реально, а хотяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя................

[ВКБ]

Это был город Ленинград кажись.

Поде....ть можно и пару фразами, не жалко столько времени на текст.?

Междупрочим, в новых моделях генераторов 65А и 80А, крыльчатка внутри, её там две. А шкив себе в сторонке и ещё даже не прилегает ни к какой стенке, только на валу. И ничё, работает.

[Андрій]

Ну, на сколько я знаю, Ленинград это как бы и есть Петербург.
Конечно не жалко! Я очень переживаю за охлаждение шкива!

[ВКБ]

Ну, на сколько я знаю, Ленинград это как бы и есть Петербург.
Конечно не жалко! Я очень переживаю за охлаждение шкива!

А я за твой гидрокоректор :\'( !

[Андрій]

Ой, на него пока лишних денег нету. После отпуска...

[Romka]

флудим?

[Сергей]

Помогите решить проблему! Зарядный ток на АКБ от генератора более 17в. Поменял регулятор напряжения-результат тот же. Может проблема в диодах?

[Сергей]

Возможно, но когда проверяли нагрузочной вилкой показывало 15в.

[Сергей]

Я не знаю сколько А, проверяли новый АКБ, на шкале ампеража не было, только красные и зеленый \"зоны\" + цифры вольтаж, стрелка была почти в самом крайнем правом положении (красная зона) и 15в

[Сергей]

Спасибо всем кто откликнулся и помог советом. Буду дерзать.

[ВКБ]

Поставил шкив самодельный вместо стокового. Чертёж был где-то выше в постах. Шпоночный паз прорезале електроэрозионным станком, сел как родной без люфта как на вал так и по шпонке.

Стоковый наружный диаметр (по простому) 78мм, новый 60мм. По стедней линии стоковый 71мм, новый 55м. Передаточное ДВС-генератор чтоковое 2:1, новое 2,5:1.
Обороты ХХ 930, ток нагрузки более 32А...., напряжение 14.1В. Работает тихо. Охлаждение благодаря стеночке крыльчатки существенное. Ветерок провивает неплохо.

Ремень взял новый росийский на 710мм. периметра, как на карбюраторную.

Теперь моя езда ежедневная со светофорами в лютый мороз не подсадит АКБ. Да и поставлю обогрев сидений и диодные габариты. ПОБЕДА!

ВТНовский эталонный РН проверю на стоковом шкиве.

[Max 55]

ну это конечно хорошо, нагрузку держит  *THUMBSUP*

интересно погонять его на оборотах 5000

[ВКБ]

Неделю поюзаю, напишу. Риск только за подшипниками.  В принципе  5000 бывает кратковременно и это 5*2,5=12,5тыс.об. максимально возможные - 14тыс. Вроде входит с запасом. Кручу в основном до 3000....3500...4000 при разгоне.

[darksid]

Неделю поюзаю, напишу. Риск только за подшипниками.  В принципе  5000 бывает кратковременно и это 5*2,5=12,5тыс.об. максимально возможные - 14тыс. Вроде входит с запасом. Кручу в основном до 3000....3500...4000 при разгоне.

подшипники, которые стоят выдерживают только до 12000оборотов, свыше резко падает ресурс...

[darksid]

если кому то нужна помощь могу сделать несколько шкивов увеличенного передаточного, чертежи есть