Вопрос-ответ

[lizard]

Чекаємо...
Питання!
Щось скрипить приривисто на маленькій швидкості і коли прогріта машина до 80? Не завжди і часто поскрипить і пропаде. Скрип такий як скрипить на яблуку вихлопна, коли пошатать і коли яблуко ржаве, поношене. Вихлоп замінений. Скрипіло і до заміни вихлопу. Більш чутно спереду справа. Підомкратив, колесо пошатав, не шатається, крутиться, проте якось тугувато, але не скрипить.
Що за холера???

Заодно перевір біля верхньої подушки кріплення кронштейну для підйому двигла (типу вухо).  В мене мало місце таке явище, поскрипувало саме на рівній дорозі, нагадувало  за звуком  маленьких курчат 

[Vadim_K]

у мене тоже є така хрінь, заглушу, почекаю поки релюшка клаце і тоді заводжу і все, ніяких коливань обертів. то я проглянув усі з'єднання, нічого ніде не соплить і не пропускає, і якщо оце пропадає після того як заглушив і знову завів то то не в підсосі тоді діло, і періодичність дуже мала то я на то забив метиза.

Таке саме буває, також забив.
РХХ пройшов тисяч 10, вік 1,5 року, заводський калузький.
Припускаю, що в якийсь момент Мікас щось не так робить.

[vladishtm]

На 111 прошивке адсорбер ни причем, проблема в прошивке, - закон стабилизации\регулирования ХХ с учетом лямды не верен или не верные параметры.

Понятно что со всем должна разбираться программа. Но кроме умного алгоритма, программе нужны достаточные входные данные. Или их недостаточность "по умному" компенсировал програмер.   Интересно откуда программа знает, что в бензобаке сейчас пары и избыточное давление? У адсорбера есть клапан который не даст смоктануть обратно из дросельного в бензобак? Может там шарик клапан стоит? А достаточное ли в этот момент создано давление топливонасосом? И что в это время происходило с регулятором давления на рампе? Почему то никто из нас (111х) не указывает что пробовал его менять.  А вроде работает. А как ведет себя в динамике, постоянно? ему лог то не сделаешь.
На картинках еще рисуют между адсорбером и баком СЕПАРАТОР ПАРОВ ТОПЛИВА. У меня его нет в натуре.  Еще интересно статистика кто на  111ой. У всех ли такое, всегда ли так было? Есть ли кто со стока , у кого нет такой проблемы?  Если хоть у одного со стока нет такой проблемы, тогда нам  нужно искать неисправность железа, датчиков, проводки. Но слишком уж много случаев, что проблема есть и НИКТО еще не сказал, что у него все нормально. НО встречаем случаи когда "перепрошивка" устраняет.

[Ivan1988]

Интересно откуда программа знает, что в бензобаке сейчас пары и избыточное давление?

Никак. Пары бензина адсорбируются в самом наполнителе адсорбера, а наполнитель по заданному алгоритму и заданных условиях продувается, чтобы обратно иметь возможность накапливать. По сути сам наполнитель-адсорбер не вечен и его время от времени нужно менять. Я так понимаю что движение паров идет не из-за давления в баке, а из-за разряжения в ресивере.

[Romka]

Що за холера???

Проверь затяжку гайки внизу боковой подушки (с ямы).

Гляну, но когда менял масло и фильтр глянул краем глаза, кажись норм.

Чекаємо...
Питання!
Щось скрипить приривисто на маленькій швидкості і коли прогріта машина до 80? Не завжди і часто поскрипить і пропаде. Скрип такий як скрипить на яблуку вихлопна, коли пошатать і коли яблуко ржаве, поношене. Вихлоп замінений. Скрипіло і до заміни вихлопу. Більш чутно спереду справа. Підомкратив, колесо пошатав, не шатається, крутиться, проте якось тугувато, але не скрипить.
Що за холера???

Заодно перевір біля верхньої подушки кріплення кронштейну для підйому двигла (типу вухо).  В мене мало місце таке явище, поскрипувало саме на рівній дорозі, нагадувало  за звуком  маленьких курчат 

Це вухо тарабанило коли була нова, немовби стрекот автомату, затягли.
Встановив, що скрип пропадає на деякий час якщо злегка різко загальмувати, невеликий ривочок. Підозрюю що треба дивитись гальма і кулак...

[Romka]

у мене тоже є така хрінь, заглушу, почекаю поки релюшка клаце і тоді заводжу і все, ніяких коливань обертів. то я проглянув усі з'єднання, нічого ніде не соплить і не пропускає, і якщо оце пропадає після того як заглушив і знову завів то то не в підсосі тоді діло, і періодичність дуже мала то я на то забив метиза.

Таке саме буває, також забив.
РХХ пройшов тисяч 10, вік 1,5 року, заводський калузький.
Припускаю, що в якийсь момент Мікас щось не так робить.

Було таке, навіть на тюненій прошивці без Л-зонда. З рідним регуляторм зовсім погано, з РХХ з металічним накінечником зробленим для ЗАЗ (дивно, так але на оф сто такий продали і установили, сказали що йдуть зразу на авто з ГБО. Там і номер якийсь з цифрами 307) краще, але гуляли оберти і стали працювати як трема з РХХ фірми GM!!!
Думаю коли розробляли систему то використовували датчики і регулятори оригінальних розробників і заклали їх характеристики, а коли стали ліпити копії, щось не врахували...
Копія таки не оригінал.
От, наприклад, микас рахує потихеньку пропуски запалення і це з самої покупки нової авто, підозрюю що катушка запалення чи схема її ввімкнення дещо різниться...
А дьявол криється в дрібницях.

[Ivan1988]

РХХ фірми GM

Где ты его нашел? Я блин обыскал все и лучший вариант который смог найти это ОМЕГА, хотя тоже хотел GM/

[Romka]

Понятно что со всем должна разбираться программа. Но кроме умного алгоритма, программе нужны достаточные входные данные. Или их недостаточность "по умному" компенсировал програмер.   
Почему то никто из нас (111х) не указывает что пробовал его менять.  А вроде работает. А как ведет себя в динамике, постоянно? ему лог то не сделаешь.
На картинках еще рисуют между адсорбером и баком СЕПАРАТОР ПАРОВ ТОПЛИВА. У меня его нет в натуре.  Еще интересно статистика кто на  111ой. У всех ли такое, всегда ли так было? Есть ли кто со стока , у кого нет такой проблемы?  Если хоть у одного со стока нет такой проблемы, тогда нам  нужно искать неисправность железа, датчиков, проводки. Но слишком уж много случаев, что проблема есть и НИКТО еще не сказал, что у него все нормально. НО встречаем случаи когда "перепрошивка" устраняет.

У меня тоже нет сепаратора. Регулятор давления ни при чем, так как после прошивки все заработало как надо.
ИМХО, проблема в 111 прошивке из за отличия какого -то датчика или рег. механизма по сравнению с конвертером.  И угадай в каком??? Проблема.
Я же писал выше - можно играться схемами и датчиками, но это дороже. Я тоже сначала хотел исправить электрически, ведь на заводе не дураки работают, лепил приблуду на р-м РХХ, в котором стояли резисторы по 10 ом кажись, это давало время затяжки в регулировании и авто стало реже глохнуть, но все же бывало глохло. Надоело играться номиналами резисторов, взял перешился.

[Romka]

РХХ фірми GM

Где ты его нашел? Я блин обыскал все и лучший вариант который смог найти это ОМЕГА, хотя тоже хотел GM/

Брат с клуба 2108.юа купил на форуме с разборки экспортных лад.

[Vadim_K]

На 111 прошивке адсорбер ни причем, проблема в прошивке, - закон стабилизации\регулирования ХХ с учетом лямды не верен или не верные параметры.

Еще интересно статистика кто на  111ой. У всех ли такое, всегда ли так было? Есть ли кто со стока , у кого нет такой проблемы?  Если хоть у одного со стока нет такой проблемы, тогда нам  нужно искать неисправность железа, датчиков, проводки. Но слишком уж много случаев, что проблема есть и НИКТО еще не сказал, что у него все нормально. НО встречаем случаи когда "перепрошивка" устраняет.

Вроде не раз говорил что катаюсь практически на стоковой 111, проблем практически нет.

Було таке, навіть на тюненій прошивці без Л-зонда. З рідним регуляторм зовсім погано, з РХХ з металічним накінечником зробленим для ЗАЗ (дивно, так але на оф сто такий продали і установили, сказали що йдуть зразу на авто з ГБО. Там і номер якийсь з цифрами 307) краще, але гуляли оберти і стали працювати як трема з РХХ фірми GM!!!
Думаю коли розробляли систему то використовували датчики і регулятори оригінальних розробників і заклали їх характеристики, а коли стали ліпити копії, щось не врахували...
Копія таки не оригінал.
От, наприклад, микас рахує потихеньку пропуски запалення і це з самої покупки нової авто, підозрюю що катушка запалення чи схема її ввімкнення дещо різниться...
А дьявол криється в дрібницях.

Побачити б 307 РХХ, хоч на фото.
РХХ GM відрізняється від нашого розміром конуса, на GM від більший і як би не підходить під наший дросельний вузол. Я свого часу пробував такий собі ставить(з робочого Ланоса знімав). То скажу вам що діла немає - газує на холостому(адаптацію робив). Я пробував на ВАЗовському дросельному вузлі. Можливо на 307 і буде нормально.
Пропуски запалювання залежать не тільки від катушки, там не все так просто.

[Romka]

Нужно разобраться в чем отличия!

[vladishtm]

Було таке, навіть на тюненій прошивці без Л-зонда.

А зараз ніколи не буває? 
Давайте зробемо гілку статистику по 111  -прошиватись чи просто "детальку" поміняти.

З рідним регуляторм зовсім погано, з РХХ з металічним накінечником зробленим для ЗАЗ (дивно, так але на оф сто такий продали і установили, сказали що йдуть зразу на авто з ГБО. Там і номер якийсь з цифрами 307) краще, але гуляли оберти і стали працювати як трема з РХХ фірми GM!!!

У мене  РХХ стоїть з металічним накінечником, з захистним циліндріком на осі, фірма ХЗ бамажка промаслилась. Міняв у тому році - проблема  на місці.

Думаю коли розробляли систему то використовували датчики і регулятори оригінальних розробників і заклали їх характеристики, а коли стали ліпити копії, щось не врахували...
А дьявол криється в дрібницях.

[vladishtm]

На 111 прошивке адсорбер ни причем, проблема в прошивке, - закон стабилизации\регулирования ХХ с учетом лямды не верен или не верные параметры.

Когда я отключил л-зонд. пропала проблема качелей при ПХХ-ХХ, но появлялись качели вообще по непонятке (ну я не смог четко однозначно определить моменты возникновения их). Снял и заглушил трубку от адсорбера -качелей даже если сильно изгаляться -не замечал.  Щас вернул л-зонд опят получал качели ПХХ-ХХ и даже заглохание.

Вроде не раз говорил что катаюсь практически на стоковой 111, проблем практически нет.

Как сказал только что Ромка "А дьявол криється в дрібницях." И никогда не было? А если было, что сделано?

[Romka]

У меня сейчас РХХ GM производства Мексика, снятый с ваз Балтика 2108 или 09, это не для Ланоса.
После прошивки больше не глох при переходе на хх при движении.

[vladishtm]

У меня сейчас РХХ GM производства Мексика, снятый с ваз Балтика 2108 или 09, это не для Ланоса.
После прошивки больше не глох при переходе на хх при движении.

Ну вот один четкий ответ уже есть - "После прошивки больше не глох при переходе на хх при движении."
Елинственно я так понял (по скачаной от тебя прошивке) у тебя 1.2? M1103096SL12202.zip
А вот еще интересный момент вокруг лямбы и ее цепей. Автор просто молодчага!  Обязательно у себя внимательно осмотрю эту зону. Дело в том что
нарушение изоляции не всегда легко видимо. Это дело бы мегометром - но геморным будет подготовка к процессу проверки.  Так что глазками и на ощупь.
Хотя если отключить все что можно и не можно также, тогда и покрутить мегоометром на 100-250вольт.
Одно дело когда видишь оголенный проводник, а другое  это когда в проводке был использован дерьмовый провод с дерьмовой наружной изоляцией, которая на вид целая, а в натуре микротрещины,  сосет влагу, появляется связь между корпусом и соседними проводами и не обязательно накоротко и зависит от погоды и пр. И пошла потом свистопляска для сигналов особенно всяких ШИМ .

........
Катаюсь третій день не можу нарадуватись, навіть ДВС тихіше став і робить якось м.яко. Якось і не здагадуваввся, що може так колодка гойдати...
Після перемасування всіх контактів літол-24 і їзді по калюжах поколіно - за місяць жодного глюка, троїння по утру холодному і все таке!
https://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=12373.0    Тема: HELP HELP HELP!!! Коротить проводку Мікас 10,3. від наїзду на калюжі.  (Прочитано 12278 раз)