Вопрос-ответ

[Toris]

Літол ніби як гідрофільний (смокче та накопичує у собі вологу).
Водостійкість - це здатність протистояти розкладанню водою.

[Wildchild]

Я і тим і тим мазав. Через півроку від літолу нічого не було, тільки в глибині колодця під палець, графітка була рівномірно, але теж меньше

[vladishtm]

Літол ніби як гідрофільний (смокче та накопичує у собі вологу).

Інфо брав туточки http://unk.ua/ru/litol-24

Через півроку від літолу нічого не було,

Странно, там же резинові ущільнювачі, вони ж не повинні ні назовні, ні у нутря не випускати і не впускати. Температура 120 -теоретично як не мало.

[Володимир]

А люфт -це мабуть кулак міняти  бо схоже люфт овал.

Люфт ні на що не впливає, пластинка під колодками притискає супорт до кулака і люфт зникає. Якщо заклав змазку, то добре, я би лишній раз туди не лазив, до заміни колодок має вистарчити.

[Wildchild]

Я все продовжую маятись з датчиком швидкості. Спробував відновити проводку,  прослідив куди йдуть всі дроти, все під'єднав,завів. Тачка стоїть на місці на ХХ, тахометр мовчить, спідометр показує швидкість 20 кмч, якщо прогазувати то більше ( веде себе як тах), і одометр пробіг накручує. Шо там треба поміняти місяцями? Від основного дрота з датчика зелений йде на котушку, блакитний під торпеду на панель, і зворотньо білий йде разом з зеленим на котушку. Я так все і під ' єднав, а все рівно якась чортівня

[Володимир]

Зніми панель, подивись якого коліру на колодках провода. Провід №2 оранжевої колодки має йти до котушки запалювання, але не на провід живлення, а на сигнальний той що йде до комутатора. А провід №3 білої колодки, має йти на сигнальний провід датчика швидкості. Хоча можливий варіант що провода з"єднав правильно, але попутав провода на котушці запалювання, в результаті датчик швидкості немає живлення, а тахометр не має сигналу, але через датчик швидкості проходить сигнал від котушки запалювання який панель сприймає як сигнал швидкості.

[Wildchild]

Зніми панель, подивись якого коліру на колодках провода. Провід №2 оранжевої колодки має йти до котушки запалювання, але не на провід живлення, а на сигнальний той що йде до комутатора. А провід №3 білої колодки, має йти на сигнальний провід датчика швидкості. Хоча можливий варіант що провода з"єднав правильно, але попутав провода на котушці запалювання, в результаті датчик швидкості немає живлення, а тахометр не має сигналу, але через датчик швидкості проходить сигнал від котушки запалювання який панель сприймає ....

Зараз не біля машини, але я все так і зробив. Там з моторного щита стирчать 2 проводи, один на приборку з датчика (блакитний), а другий білий виходить з приборки і їде далі разом з зеленим на котушку. Так от цей умовно білийз приборки я кинув на вивід К котушки, а зелений, шо йде з датчика напряму на котушку, на клемму Б. Шо буде якщо перекинути місцями проводи на котушці?

[Skiper]

Який паливний шланг поставити на подачу від бензобаку до електробензонасосу на інжекторну. Цікавить якість за прийнятну ціну (орієнтовно до 200 грн/метр), щоб не розтріскався через місяць. Що порадите. 

[Володимир]

Зніми панель, подивись якого коліру на колодках провода. Провід №2 оранжевої колодки має йти до котушки запалювання, але не на провід живлення, а на сигнальний той що йде до комутатора. А провід №3 білої колодки, має йти на сигнальний провід датчика швидкості. Хоча можливий варіант що провода з"єднав правильно, але попутав провода на котушці запалювання, в результаті датчик швидкості немає живлення, а тахометр не має сигналу, але через датчик швидкості проходить сигнал від котушки запалювання який панель сприймає ....

Зараз не біля машини, але я все так і зробив. Там з моторного щита стирчать 2 проводи, один на приборку з датчика (блакитний), а другий білий виходить з приборки і їде далі разом з зеленим на котушку. Так от цей умовно білийз приборки я кинув на вивід К котушки, а зелений, шо йде з датчика напряму на котушку, на клемму Б. Шо буде якщо перекинути місцями проводи на котушці?

Перевір чи не поміняв на котушці місцями провода, зніми з котушки провода з клеми "К" і увімкни запалювання, якщо напруги на клемі "Б" не буде, а вона буде на висячому від"єднаному проводі, значить провода поміняні місцями. Міряти наявність напруги, можливо доведеться лампочкою, бо на комутаторі провід можу бути підтягнути через опір до живлення.

[Wildchild]

Немає мені пощади...
Переплутав ось ці провода з колодок між собою. Той, шо на котушку мусить йти я підпаяв на датчик, і навпаки. Орієнтувався візуально на кольори дротів...може вони перекрутилися і я хибно під'єднав. В любому випадку дякую за схему, в мене такої не було.
Все переробив і запрацювало.

[Олександр 1968]

Нехреново ж спаяли прибалти щитки приладів на наші авто.Туточки 400 вольт самоіндукції на спідометр давали,давали-давали,давали.А йому похер.

[Wildchild]

А звідки картинка? Шо за видання?

[Володимир]

Не знаю, колись скачав картинку з нету.

[Sergik32]

Скіпер, шланги то лотерея, я їх уже кучу переставив, але між насосом і фільтром, до насоса то там тиску немає, там будьякий буде стояти головне щом маслобензостійкий і з ниточками, тоєсть з кордом. а от між насосом і фільтром то біда, я вже оце мінав то поверху пройшовся ізолентою тряпчастою синтетичною, бо при включенні то роздуває як сливку.

[Володимир]

Може взяти якісь від гідравліки з металічною арматурою?