Генератор

[Ромео]

А Ви розбирали генератор? Несправність відома?

Ні, ще не знімав....  Просто часу поки не маю, машина потрібна практично кожен день...
І взагалі думаю, чи є потреба його знімати, зарядка є у повному обсязі а те що пробило один або два допоміжні діоди які дають живлення на лаппочку погоди не змінює, хіба, що лампочка постійно світить....  Але мене це якось мало хвилює, при тому що зарядка і напруга в бортовій мережі становить 14.2в...

[Василь]

Оті три діоди з додаткового випрямляча якраз живлять обмотку збудження генератора при виході на номінальні оберти, а не лампочку. Через лампочку та паралельно їй підключений резистор обмотка збудження отримує початкову напругу від акумулятора. Лампочка є тільки індикатором справності чи несправності. Зараз обмотка збудження генератора на Вашому авто всього-на-всього не отримує напругу від самого генератора (через діоди додаткового випрямляча)... Силові діоди справні, РН справний. Тому зарядка є.

[Ромео]

Добре, якщо я так далі буду іздити, що воно змінить? Я щось не помітив жодної різниці в роботі електрообладнання...

[Василь]

Та ніби нічого не змінить. У старих схемах схоже організоване живлення обмотки збудження (додаткові діоди відсутні). Але при нагоді все ж зніміть генератор, розберіть і з\'ясуйте, що несправне і можливу причину. Сталося ж щось, що вивело з ладу діоди.

[Володимир]

Оті три діоди з додаткового випрямляча якраз живлять обмотку збудження генератора при виході на номінальні оберти, а не лампочку. Через лампочку та паралельно їй підключений резистор обмотка збудження отримує початкову напругу від акумулятора. Лампочка є тільки індикатором справності чи несправності. Зараз обмотка збудження генератора на Вашому авто всього-на-всього не отримує напругу від самого генератора (через діоди додаткового випрямляча)... Силові діоди справні, РН справний. Тому зарядка є.

В Роми регулятор з хвастом http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?pid=348534#p348534 тому живлення регулятора іде з виходу генератора, а три діоди в такому виконанні тільки живлять лампочку і видають керуючу напругу для увімкнення регулятора, тому їздити можна спокійно, єдиний мінус, не знаєш чи працює генератор.

[ВКБ]

Три діоди для збудження якоря через РН і \"забивання\" лампочки.
Доречі, з хвостом і круглим корпусом ВТН вже не випускає.

[Ромео]

Володимир, як же генератор не працює,  якщо напруга 14.2в?  Я вже тиждень так їзжу, без працездатного генератора АКБ вже би давно вмер... А висновок про робочий генератор підтверджується показами вольтметра...

[Василь]

В Роми регулятор з хвастом... тому їздити можна спокійно, єдиний мінус, не знаєш чи працює генератор.

А яка різниця, з \"хвостом\" чи без? В одному випадку РН контролює рівень напруги на виході силових діодів, у іншому - на виході додаткових. Але одні й інші підключені до одних і тих самих виходів обмоток статора. Тобто, на виході напруга ідентична, і не має особливого значення, де її контролювати. А наявність зарядки він контролює вольтметром. Якщо напруга 14,2 В, то генератор працює. Чому є зарядка, я вже пояснював...

[Ромео]

Тобто, я так розумію, що генератор працює але пробиті додаткові діоди і тому світить лампа, правильно?

[Василь]

Правильно розумієте.

[Ромео]

Значить поки не з\'являться гроші на нову підкову можна спокійно їздити...

[Василь]

Зарядка є - можна. Якщо \"дружите\" з електрикою, тестером, то і не обов\'язково купувати нову \"підкову\" (силові діоди цілі). Коли розберете генератор (якщо самі це можете зробити), то \"продзвоніть\" додаткові діоди. У випадку обриву подивіться їх маркування, придбайте такі чи аналоги, впаяйте. \"І буде Вам щастя\" (с)... І обійдеться дешевше...

[ВКБ]

Рома, прошитий або відпаяний один з додаткових діодів. У мене два тижні назад було таке ж (відпаявся, до цього розбирав, міг порушити). Іще може шурувати від одного перемєнка високої частоти. А так все одно заряджає і напруга як нада. Розібрав, одна ножка відійшла. Здуру купив на 85А, але не жалкую, бо генератор у мене 73А.

[Володимир]

Три діоди для збудження якоря через РН і \"забивання\" лампочки.

Тільки не для регуляторів з хвостом.

Володимир, як же генератор не працює,  якщо напруга 14.2в?  Я вже тиждень так їзжу, без працездатного генератора АКБ вже би давно вмер... А висновок про робочий генератор підтверджується показами вольтметра...

Регулятор в тебе живиться від клеми \"30\", а керуюча напруга іде від замка запалювання чи лампочки.

В Роми регулятор з хвастом... тому їздити можна спокійно, єдиний мінус, не знаєш чи працює генератор.

А яка різниця, з \"хвостом\" чи без? В одному випадку РН контролює рівень напруги на виході силових діодів, у іншому - на виході додаткових. Але одні й інші підключені до одних і тих самих виходів обмоток статора. Тобто, на виході напруга ідентична, і не має особливого значення, де її контролювати. А наявність зарядки він контролює вольтметром. Якщо напруга 14,2 В, то генератор працює. Чому є зарядка, я вже пояснював...

Різниця є, якщо без хвоста, то живлення регулятора іде з трьох пластмасових діодів, а якщо з хвостом, то живлення іде з клеми генератора \"30\", а з замка запалювання і з пластмасових діодів береться керуюча напруга що вмикає регулятор. Про такий пнинцип дії колись було написано на сайті ВТН, зараз чогось такої інформації нема.

[Ромео]

З паяльником і тестером дружу, тому мабуть завтра буду знімати і розбирати генератор...