Рулевая рейка/рулевое управление.

[Vitaliy.]

По правильному, в идеале, руль должен быть стоять по центру, между краями, по числу оборотов. От края до края три с хвостиком оборота. Поэтому руль нужно поставить полтора с маленьким хвостиком.

[Aryan]

По правильному, в идеале, руль должен быть стоять по центру, между краями, по числу оборотов. От края до края три с хвостиком оборота. Поэтому руль нужно поставить полтора с маленьким хвостиком.

а потім тягами виставляти рух прямо на стенді розвала сходження,
в мануалі вказана величина виступання рейки з її корпусу (пошукайте бо не памятаю), це і буде відповідати прямолінійному руху і середньому положенню руля!

[Aryan]

119 мм у мене в мануалі Таврія 1994 року, в інших 117 мм http://autozaz.org.ua/rukuvodstvo/tavrija1102/tavrija16.html

тут чомусь  175 мм  http://autozaz.org.ua/rukuvodstvo/tavrija/tavrija48.html

[Romaken]

Оооо, а за мануал дуже дякую!!!

минулі власники (я третій маю цю машинку) залишили книжечку яка з машиною продавалась, почитаю там)

[Володимир]

Тобто положення руля в крайніх точках має бути дзеркальним.

Я правильно зрозумів - це треба вивернути руль до упору вправо, потім вліво і дивитися куди він більше повертається ???
І переставляти поки не буде рівне положення в обидві сторони ?

Зачем много мудрить, вначале на глаз выставить прямо колёса и переставить руль прямо, сильно не затягивая гайку. Проехать по прямой дороге дороге и подкорректировать, если будет необходимо.

Я давав пораду що треба зробити перед розвалом, якщо перед розвалом не виставити руль по середині, то коли будуть робити розвал, його ніхто переставляти не буде, і зроблять розвал відносно того положення з яким приїхав. А тоді довжина рулювих тяг получається різна, і на трасі машина гірше тримає дорогу, треба підрулювати.

[Vadim_K]

Тобто положення руля в крайніх точках має бути дзеркальним.

Я правильно зрозумів - це треба вивернути руль до упору вправо, потім вліво і дивитися куди він більше повертається ???
І переставляти поки не буде рівне положення в обидві сторони ?

Зачем много мудрить, вначале на глаз выставить прямо колёса и переставить руль прямо, сильно не затягивая гайку. Проехать по прямой дороге дороге и подкорректировать, если будет необходимо.

Я давав пораду що треба зробити перед розвалом, якщо перед розвалом не виставити руль по середині, то коли будуть робити розвал, його ніхто переставляти не буде, і зроблять розвал відносно того положення з яким приїхав. А тоді довжина рулювих тяг получається різна, і на трасі машина гірше тримає дорогу, треба підрулювати.

Нормальні спеціалісти перед регулюванням перевіряють кількість обертів рульового колеса в один і інший бік, а потім уже регулюють. Або запитують у власника як робить: по правильному(однакова кількість обертів в кожен бік), або по положенню рульового колеса.

[Володимир]

Тобто положення руля в крайніх точках має бути дзеркальним.

Я правильно зрозумів - це треба вивернути руль до упору вправо, потім вліво і дивитися куди він більше повертається ???
І переставляти поки не буде рівне положення в обидві сторони ?

Зачем много мудрить, вначале на глаз выставить прямо колёса и переставить руль прямо, сильно не затягивая гайку. Проехать по прямой дороге дороге и подкорректировать, если будет необходимо.

Я давав пораду що треба зробити перед розвалом, якщо перед розвалом не виставити руль по середині, то коли будуть робити розвал, його ніхто переставляти не буде, і зроблять розвал відносно того положення з яким приїхав. А тоді довжина рулювих тяг получається різна, і на трасі машина гірше тримає дорогу, треба підрулювати.

Нормальні спеціалісти перед регулюванням перевіряють кількість обертів рульового колеса в один і інший бік, а потім уже регулюють. Або запитують у власника як робить: по правильному(однакова кількість обертів в кожен бік), або по положенню рульового колеса.

Я робив два рази в різних місцях, то як руль стояв, так і робили.

[Vitaliy.]

Нормальні спеціалісти перед регулюванням перевіряють кількість обертів рульового колеса

Что то я нормальных и не встречал. Что на своей машине, что по рассказам других. Поэтому с годами приходит осознавание факта- спасение утопающих ...

[Vadim_K]

Я робив два рази в різних місцях, то як руль стояв, так і робили.

В одному місці робили так, а в іншому, де зараз постійно роблю, завжди руль туди-сюди до упора крутять. Звісно ж до 1 градуса не виводять, але ж перевіряють хоч приблизно.

Что то я нормальных и не встречал. Что на своей машине, что по рассказам других. Поэтому с годами приходит осознавание факта- спасение утопающих ...

Ну так это не значит что таких нет. Ну а насчет спасения, то таки согласен.

[Алек]

А я в себе пробував переставляти руль так він стоїть лібо в праву сторону лібо в ліву. ніяк не можу його поставити рівно

[Toris]

А я в себе пробував переставляти руль так він стоїть лібо в праву сторону лібо в ліву. ніяк не можу його поставити рівно

В мене була рульова епопея, то я взагалі забив болт на ідеально рівне положення: все одно рівної дороги в нас не буває, завжди якісь маневри.

А рульові механізми у Вас в нормі?

[Володимир]

А я в себе пробував переставляти руль так він стоїть лібо в праву сторону лібо в ліву. ніяк не можу його поставити рівно

Руль треба ставити семетрично рулювій колонці, а потім їхати на стенд щоби відносно того центру поставили рівно колеса.

[Sergik32]

постав рівно машину, викрути штурвалєн вліво до упора, мальни рисочку на штурвалі і крути руль вправо до упора, порахувай кіко обертів повних і не повних, поліли на 2 і на стільки виверни колеса, якщо руля не зможеш виставити по шліцах рівно(і якщо це має для тебе величезне значення) то тоді як каже Володя на діагностику, а там вони рульовими тягами тобі вирівняють так як книжка пише.

[Алек]

Та був я на на розвалі пробували виставляти всеодно рульстоить криво. Кажутьщо врейці є люфт

[Sergik32]

ну так попробуй підтягнути гайку знизу, якщо вже не допоможе то знімай на реставрацію. а рукою відчутний люфт чи ні?