Выхлопная система

[drone]

Да.

[Серёга]

В резонаторе не надо сверлить, в глушителе достаточно

[ВКБ]

Є легенда, що з нейтралізатором води більше.
Але сам порахувавши на бензі С6Н6 і на газу С3Н8 стехеометрію, то точна поняв що її дофіга. З 1літру бензу виходе майже стільки СО2 (1,8л.)та води (0.7л.) в чистому дисцильованому виді. Майже водопровід, а не вихлопна. Одне діло паром, другє діло коли не жира і фронт різниці температур утворює конденсат як в самогонному апараті. Тобто що з нейтралізатором що без вода все одно утворюється хоть і пали бензин в горілці,тому в вихлопній булькать буде завжди.

[ВКБ]

В резонаторе не надо сверлить, в глушителе достаточно

Схоже що там волого, але не мокро, бо теж там ржавіє. Інакше б не розпадався.

[drone]

Катализатор представляет из себя больше аэродинамическое сопротивление, а значит снижает скорость прохождения выхлопных газов, а значит греется катализатор, а не резонатор и не глушитель. Отсюда в глушителе и вода.

[ВКБ]

Я коли тижлень тому свій нейтралізатор (каталізатор )розглядав , то він не має майже супротиву оскільки глалка поверхонь сот і видно сонце з зворотньої сторони. А от резонатор і вихлопна має завороти і отвори сепаровані які є опором при швидкості звукк в квадраті і має опір, який перетворюється в коливання при ударах та різкому розрідженні при вивільненні з вузької камери в широку що перетворюється на тепло. Вода є у складі вихлопу і як в самогонному апараті конленсується. Частина при зупинці мотора лишається стікая зі стінок. Отвіт бажаний при глушнику. Лумвю з літра утвореної води 85% виходе з визлопом , інше лишається. Залежить від погоди і прогріву глушника. Взимку парок білий і є водичка у вигляді пари.
,

[Sergik32]

Щоб було менше води тра глушаки ватяні, ну набиті ватою, то не буде так литися вона поглине. якщо гарно і довго їхати то потім менше конденсується, вся проблема в коротких перебіжках, завів проїхав заглушив

[ВКБ]

Щоб було менше води тра глушаки ватяні, ну набиті ватою, то не буде так литися вона поглине. якщо гарно і довго їхати то потім менше конденсується, вся проблема в коротких перебіжках, завів проїхав заглушив

Про утеплення стінок тут ти правий - уход від фронту перепаду температур вихлопу і за стінкою труби.

[Sergik32]

глушак як і котел як і будь яка річ що має нагрів повинна бути утеплена от тоді і не буде стільки конденсату

[ВКБ]

глушак як і котел як і будь яка річ що має нагрів повинна бути утеплена от тоді і не буде стільки конденсату

І грохоту не буде. Вода вилітатиме в процесі.
Тобто критерій херового глушника - вода в ньому і вихлюпування. Вода виходитиме повинна з вихлопом. Доведено!

[Sergik32]

ну скажу тако, як поставив ГБО то проїхавса тако гарно на газу, він прогріває вихлопну краще, і поставив в гараж то конденсату було маленько, на бензині в 2 рази більше, потім настроїв трошки форси і стало як на бензині, бризгає, хоча в глушаку є отвір для зливу

[ВКБ]

ну скажу тако, як поставив ГБО то проїхавса тако гарно на газу, він прогріває вихлопну краще, і поставив в гараж то конденсату було маленько, на бензині в 2 рази більше, потім настроїв трошки форси і стало як на бензині, бризгає, хоча в глушаку є отвір для зливу
[/quote

ну скажу тако, як поставив ГБО то проїхавса тако гарно на газу, він прогріває вихлопну краще, і поставив в гараж то конденсату було маленько, на бензині в 2 рази більше, потім настроїв трошки форси і стало як на бензині, бризгає, хоча в глушаку є отвір для зливу

Перше, не брискало бо катався на бідній до налагодження
Друге, отвір тоді треба тоді, коли після дирдир заглушить стікає зі стінок лишок що не встиг турбурнутись в сопілку. А коли працює, то краплі з паром там літають як в блендері і по черзі вилітає водичка. Ту що застало в вихлопній стікає і в ту дирочку витікає.
За умови утеплення стінок  не буде ефекту охолодження фтонтального (фронт - границя температур) і шум поглинатиметься утеплювачем та перетворюватись на тепло.

[Toris]

...А з іншого боку, якщо вода конденсується у вихлопній трубі, то це означає високий ККД теплового двигуна, бо пара встигла остудитись. Треба ставити ежекційну вентиляцію для провітрюваня вихлопної труби.

[ВКБ]

...А з іншого боку, якщо вода конденсується у вихлопній трубі, то це означає високий ККД теплового двигуна, бо пара встигла остудитись. Треба ставити ежекційну вентиляцію для провітрюваня вихлопної труби.

Якщо буде утеплена то конденсат лише до виходу на тепловий режим буде. І збирається там де падає швидкість і є фронтальні відмінності температур у певних градусах і точці роси відповідно вологості. А відсоток вологи у вихлопах приблизно по масі 35 % не менше при вірній стехеометрії.

[ВКБ]

Кто які штани (приймальну трубу ) купляв, яку собі взяти? Відірвався фланець кпіплення до яблука.