Генератор

[Серёга]

Дым, вонь, потом огонь(с)
А по теме, у меня такое было с родным генератором, сначала горела лампа в пол накала, потом несколько раз в дороге загоралась лампа и пропадала напруга совсем, ненадолго, а потом он толи замкнул и просто перегорел + провод выходящий с генератора. Разбираться что с ним не хотелось так и лежит где то в гараже, купил новый и с  новым езжу.

[vladishtm]

Можно ли установить новый генератор, машина без генератора заводится,

теоретически причин бояться нет. Ну кроме - подсунут бракованый или типа того.

все работает, бортовой компьютер ошибок не выдает.

Возможно был плохой контакт на какой то точке у генератора или внутри его (диоды). При подключении нового, хорошенько проверить контакты, наружные (внутрь на новом обычно ж сразу не лезут) обеспечить их чистоту, смазать и нормально  затянуть. Ну или поиграться с востановлением  старого ( а крутить каким нибудь элдвижком.) Вот со старым вы можете и "наэкспериментировать" и деньги если (повезет) съэкономить.  или наоборот  А там пустите старый на ветрогенератор, для зарядки акума под инвертор и плювать на той детек.

[Виктор]

Дым, вонь, потом огонь(с)
А по теме, у меня такое было с родным генератором, сначала горела лампа в пол накала, потом несколько раз в дороге загоралась лампа и пропадала напруга совсем, ненадолго, а потом он толи замкнул и просто перегорел + провод выходящий с генератора. Разбираться что с ним не хотелось так и лежит где то в гараже, купил новый и с  новым езжу.

У меня тоже генератор родной 13 лет проходил, наверное ему пришло время. Симптомы предсмертных вздохов генератора практически такие же. Купили тоже новый. Спасибо.

[Виктор]

 теоретически причин бояться нет. 
Да завтра будем мастырить новый, после того как уберем порошок.
 
Ну или поиграться с востановлением  старого ( а крутить каким нибудь элдвижком.) 
Старый дам спецам, пусть проверят, что и как с ним можно сделать. Если накрылся только диодный мост, возможно восстановим покупкой нового. СПС.

[ВКБ]

Генератор ремонтопригодний повністтю. Я навіть вісь перепресовував погризяну підшипником на нову, заміна двічі діодного, передньої кришки алюмінієвої(55грн окрема нова була), шпильки натягу ременя, шків на зменшений 23% від стокового, проточка контактних (даю ще 15тис і заміна перепресовкою ітого 150тис кільцям без заміни) установка аероперегородки на тррець стокової крилчатки для підсилення охолодження центробіжним вентилятором (стоковий з наскрізним продувом що не створює  однонаправлений продух через обмотки генератора наскрізь). Генератор досі в ходу. Конструктор- лєго.

[Sergik32]

Костіні слова підтримую, генератор також перебирав і не раз, шків не на 23% і на менше але гірно працює, і аероперегородку поставив, гарно продуває. Одним словом, генератор вогінь бімба - смерть світлодіодам

[Алекс]

смерть світлодіодам

Они не любят прыжки напруги 
?

[Romka]

Костіні слова підтримую, генератор також перебирав і не раз, шків не на 23% і на менше але гірно працює, і аероперегородку поставив, гарно продуває. Одним словом, генератор вогінь бімба - смерть світлодіодам

Так, підтримую, якщо обмотки не замкнули чи перегоріли, то ремонтується досить не складно і працює знову довго.
Для світлодіодів потрібно ставити стабілизатор струму чи стабілізатор напруги на відповідну робочу напругу світлодіода.

[ВКБ]

Та і обмотка перематується на роторі на раз. Коли перепресовував вісь, то дві половинки сердечника короноподібного  ротора (якоря ) розпадаються і котушка вивільняється як котушка для ниток по структурі. Статор теж перематується, але треба або навики або до спєца. Надійна конструкція, хоч і дуже навантажена обертами.
Нові генератори, ті що з кльлтчаткою в середині і малим діаметром кілець краще мають характеристики струмовіддачі на малих обертах, але охолодження ніяке, пробувка погана, продуваються центробіжно лише кінці валів, якщо розглянути як принцип центробіжного вентилятора його дві внутрішні крильчатки. Але все ж вони новіші є кращі

[Алекс]

Генератор достал уже меня...
Мост сгорел прошлый год -заменили,недавно опять пропала зарядка -проверили на стенде и установили РР-таблетку аналогичный родному,загорелась лампа зарядки вполнакала  .Запитываю РР от питания бензонасоса -уже лучше чем от самовозбуждения,но выскакивает *чек* и напруга на акб 15,2,и вспотел акб,он закрытого типа 
Кидаю на РР провод от АКБ -О'кей,напруга 13.7 на акб
Вопрос -это нормальная практика ,через реле запитывать РР с целью контроля напряжения на акб ?
Раньше ж оно как-то работали без допдевайсов ... ..
Схема с реле напоминает зарулевские очумелые ручки с Азлк и прочая ..

[ВКБ]

Який тип генератора? З наружною крильчатко? 55А, 65А, 73А в корпусі 55А?
у РН є клема з діодного мосту , це про нього? Туди акб накинуто і норм працює? Навіть без цього дроту РН працює. А є ж рн і без тої клеми.

Висновок РН пробило, йому торба, а порте його пробитий міст, можливо малі діоди або один з великих і кидає змінний струм.
А чому напряму..і працює..бо немає навантаження великого і напруга акб підходе для возбуду. Торба або рн або мосту або разом.

*********

Дивися тільки шо генератор з АЗЛК 4121 косміча, там шків менше ніж стоковий суттєво. Менше за мій той що на 23% менший за стоковий. Але не окинув оком шків більший колеквалу, може менше нашого.. Ремінь звісно там клин 11мм.  Переріз типорозмір найменший.

[Алекс]

у РН є клема з діодного мосту , це про нього

08 гена.
Как работает это возбуждение для меня так и останется тайной ...Хотя в новых грузовых точно также , с проводком ...

[Володимир]

у РН є клема з діодного мосту , це про нього

08 гена.
Как работает это возбуждение для меня так и останется тайной ...Хотя в новых грузовых точно также , с проводком ...

Схема стандартна, в діодному мості є маленькі чорні діоди, вони живлять регулятор і відповідно котушку збудження. Початкове збудження іде від контрольної лампи панелі, коли генератор запрацював, на контрольну лампу іде +14 в, і вона тухне, бо другий кінець також під"єднаний до +14 в.

[ВКБ]

Проводок тіпа зворотній зв.язок по напрузі але не через вихід навантажений, а прям з діодного мосту малого я так поняв той що працює на возбуд якоря і саме по ньому зворотній зв.язок точніший.
Діодний міст (діод) зачасту не обриває а стає провідником і швипяє в мережу змінний.
Якщо згорів то напруга мала і струми віддачі навантаженню.
Також якщо діоди возбуду згоріли хоч один, тобто обрив, то теж низька напруга і одна фаза не працює. Якщо висока напруга, ймовірніше кінець регулятору. Але є ризик спалити новий якщо пробитий  діод хоч однієї фази і працює як провідник
Тому міст на перевірку. Я для генератопа 73А купив міст  підсилений на 80А. До цього штатних 65А при генераторі в 73А в корпусі 55А - спалив два. Контакти всі шкуркою зачистити при зборці діода на гвинти клеми і літолом мазнуть.
В основному діодний міст прогорая по перегрузу струмом..і перегрівом. Охолодження генератора немаловажно нормальне мати.
Перебирай генератор . Регулятор спалив пробитий діод.

[Алекс]

Регулятор спалив пробитий діод.

Скажем-травмировал
Но сгорели прошлый год маленькие диоды ...нагрузки на них как бы и нет ...однако
Да,надо мощный мост найти,без диодов доп