Вопрос-ответ

[Valeriy]

Подскажите что это может быть: при движении на скорости 70-90 км появляется тонкие щелчки, клацанье лёгкое, нежное, похожее на брясканье ключами

Валерка, ну ти мочиш. . . 
Познімай зайві ключі з автомобільних ключів і не буде брязкання.. . .

Брясканье появилось после смены резины

[igo61]

на скорости 70-90 км появляется тонкие щелчки, клацанье лёгкое, нежное, похожее на брясканье ключами

Застрявшие в протекторе колёс мелкие камешки "бряскают" по асфальту. 

[Valeriy]

на скорости 70-90 км появляется тонкие щелчки, клацанье лёгкое, нежное, похожее на брясканье ключами

Застрявшие в протекторе колёс мелкие камешки "бряскают" по асфальту. 

Я тоже думал о камешках только между колодками и диском

[Vitaliy.]

Наверно и шкребки больше похожи на шкребки когтей собаки по паркету, когда бежит? Только быстро?

[Жулик]

Шото чел уже позазоной,

А может он её и не покидал  Сидят себе, небо в клеточку, друзья в полосочку, со скуки мошенничеством на расстоянии занимаются.

Какого хе..а у них мобилки там.

[Toris]

Какого хе..а у них мобилки там.

Охрана в доле.

[Ivan1988]

Позавчера ехал домой с Бердянска. Проехав 30 км, при скорости 100 км/час резко пропала тяга, при сильном нажатии на газ появилась но через несколько секунд опять пропала. Стал. Не заводится. Через 20 минут завелась, проехав 2-3 км снова таже история. Бензонасос жужит, не горячий. Выкрутил одну свечю, сухая, при включении зажигания завелась на трех цилиндрах. Поставил всё на место, завел поехал и опять таже история через 1 км. После она уже и 100 метров не могла проехать после передышки. ДПКВ снимал, было немного стружки вытер поставил ничего не поменялось. Когда глохнет то может сразу, а может и несколько секунд еще какбы двоить или троить, скорее первое при нажатии на газ не реагирует. Притянули меня домой 80 км на тросе. Сегодня приехал товарищ, поставил манометр, как он сказал давление топлива с РДТ 2,2, без него 3 (или что-то в этом роде мож я чето напутал). Но провалов сказал нет и топливная работает исправно. Ошибок нет. Сказал может что-то в электрике, но в ней он не сильно разбирается. В мозгах записано что за пробег 119 тыс км машина 7,5 часов работала с пропусками зажигания (не знаю нужна ли эта информация). Вобщем поработала она с пол часа, нагрели её, но пока никаких признаков проблем нет. Что делать не знаю, боюсь выезжать куда-то машиной чтобы опять где-то не стать.

[Алекс]

C выkрученной свечой- ее обязательно заземлять и провод одевать
У меня модуль зажигания вылетал,но на двух koтлах  ехал

[Ivan1988]

Обзвонил кого знал из специалистов, все говорят что диагностировать нужно когда поймает глюк, тоесть едь, стал, ищи кого-то кто ко мне притащит. Подозрение у всех разные и на модуль зажигания, и на ДПКВ и на РДТ, у одного на блок управления. Но МЗ стоит окорло тысячи, а ЭБУ еще в три раза дороже. Вобщем попытаюсь завтра по месту проехаться, с буксиром на всяк случай заранее договорился. Если будут умные советы, пишите. Буду благодарным за любой толковый совет.

[Володимир]

Позавчера ехал домой с Бердянска. Проехав 30 км, при скорости 100 км/час резко пропала тяга, при сильном нажатии на газ появилась но через несколько секунд опять пропала. Стал. Не заводится. Через 20 минут завелась, проехав 2-3 км снова таже история. Бензонасос жужит, не горячий. Выкрутил одну свечю, сухая, при включении зажигания завелась на трех цилиндрах. Поставил всё на место, завел поехал и опять таже история через 1 км. После она уже и 100 метров не могла проехать после передышки. ДПКВ снимал, было немного стружки вытер поставил ничего не поменялось. Когда глохнет то может сразу, а может и несколько секунд еще какбы двоить или троить, скорее первое при нажатии на газ не реагирует.

Коли померла і не заводиться, то треба включити запалювання, дочекатись доки зупиниться насос і вже після зупинки включити стартер, якщо насос при цьому не запрацював, то нема сигналу з ДПКВ.

Притянули меня домой 80 км на тросе. Сегодня приехал товарищ, поставил манометр, как он сказал давление топлива с РДТ 2,2, без него 3 (или что-то в этом роде мож я чето напутал). Но провалов сказал нет и топливная работает исправно.

На незапущеному двигуні має бути 2,8-3 атм, коли запускаєш двигуна, то на 0,5 атм приблизно має впасти.

Ошибок нет. Сказал может что-то в электрике, но в ней он не сильно разбирается. В мозгах записано что за пробег 119 тыс км машина 7,5 часов работала с пропусками зажигания (не знаю нужна ли эта информация). Вобщем поработала она с пол часа, нагрели её, но пока никаких признаков проблем нет. Что делать не знаю, боюсь выезжать куда-то машиной чтобы опять где-то не стать.

Можливо модуль запалювання помирає, подивись в темноті чи не пробиває.

[Ivan1988]

Коли померла і не заводиться, то треба включити запалювання, дочекатись доки зупиниться насос і вже після зупинки включити стартер, якщо насос при цьому не запрацював, то нема сигналу з ДПКВ.

Та вроде бы включался. Просто на трассе шумно, а насос у меня относительно тихо работает. Но после безуспешного запуска и остановки стартера, слышно что работает несколько секунд, а потом щелчек.

На незапущеному двигуні має бути 2,8-3 атм, коли запускаєш двигуна, то на 0,5 атм приблизно має впасти.

Да, вспомнил, перед запуском, когда работает эбн то 3, после запуска 2,2.

Можливо модуль запалювання помирає, подивись в темноті чи не пробиває.

А это очень интересно, если можно чуть поподробней как проверить, этой ночью попробую.

[Володимир]

А это очень интересно, если можно чуть поподробней как проверить, этой ночью попробую.

Якщо модуль пробиває на корпус, то в темноті буде видно де пробиває.

[Ivan1988]

Якщо модуль пробиває на корпус, то в темноті буде видно де пробиває.

Проверил, не видно чтобы пробивало. Снял модуль зажигание, визуальных повреждений нет, сопротивление межу 1-4 и 2-3 составляет 4,3 кОм. 
Заметил что 2 и 3 цилиндры перепутаны, тоесть бронепрвод свечи второго цилиндра подключен к выходу третьего на МЗ, а третий ко второму. Это может на что-то влиять?

[igo61]

сопротивление между 1-4 и 2-3 составляет 4,3 кОм.
Заметил что 2 и 3 цилиндры перепутаны ... Это может на что-то влиять?

Нормальное сопротивление, так или около этого и должно быть.
Перепутаны 2 и 3 цилиндры - не страшно. Работает парное искрение "с холостой искрой". Пары 1-4 и 2-3.
Проверь ещё сопротивление каждого из бронепроводов (между свечным и "модульным" наконечниками). Норма - до 15кОм. Меньше - хорошо, больше - возможны проблемы с искрением.
Ещё желательно цвет свечей посмотреть.

[Ivan1988]

Нормальное сопротивление, так или около этого и должно быть.
Перепутаны 2 и 3 цилиндры - не страшно. Работает парное искрение "с холостой искрой". Пары 1-4 и 2-3.
Проверь ещё сопротивление каждого из бронепроводов (между свечным и "модульным" наконечниками). Норма - до 15кОм. Меньше - хорошо, больше - возможны проблемы с искрением.
Ещё желательно цвет свечей посмотреть.

Один бронепровод 8 кОм, один 6,5 кОм и два по 5,6 кОм.
Свечи все примерно одинаковые, сфотографировал свечю второго цилиндра